「桃園市中壢地區污水下水道系統建設BOT計畫」，全案共分四期興建，執行中的第一期中壢水資源回收中心預計於9月通水。該案為近年最具公益性質也最具興建規模的公共建設，特許期35年，全期每日處理15萬6,800噸污水，並可於爾後作為再生水水源，緩解極端氣候導致的缺水危機。       

   

       宜蘭縣政府宣布完成逾60億元工程費的「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展山地線可行性研究案」，已送農委會審查。

       本計畫可行性研究建議未來計畫推動方式優先採用政府興建主線索道軌道設施並委託民間經營（OT方式），另搭配樫木平、白嶺聚落較大腹地空間辦理觀光遊憩設施由民間興建營運移轉（BOT模式），合併起來為OT+BOT方式。 

     

      為解決台積電用水問題，高雄將推動第4座再生能源廠促參案─楠梓再生水廠BTO案。將是今年「促參」招商最被關注的大案，投資額上看73億元，如列入今年招商大會案件，將成為已知投資額最高案件。       

     

      泰國政府計劃投資29億泰銖用於開發和擴建港口、碼頭等水路運輸基礎設施項目，希望通過完善水路運輸網絡，打造更高效的交通物流體系，增強國際貿易競爭力。除此之外，泰國還努力打造更加環保、更永續的水路運輸網絡，一些港口正減少使用排放大量溫室氣體和污染物的傳統燃料，向能源轉型，積極打造綠色港口。               

      柬埔寨第一條高速公路—金港高速是中柬共建 ，由中國企業投資、建設、運營；串聯5個人口稠密的省市，沿線覆蓋柬埔寨1/4人口，為當地經濟社會發展注入了活力。 金港高速的開通將極大方便沿線居民出行，促進沿線經濟發展，標誌著柬埔寨從此進入高速公路時代。 

      

       協會特別邀請旅英學者-張倩瑜博士，舉辦PPP專題講座。

       專題：後疫情時代國際能源投資機遇與策略

時間：5月3日(三) 下午17:00~18:00

地點：亞太協會會議室(台北市南京東路三段 261 號 6 樓)

　陳鴻達：健全碳權交易所的根基          

              淨零議題非常熱門，事實上碳是負債，絕不是資產。排碳會增加企業的實體風險與轉型風險，前者包括天災造成經營成本增加，後者包括市場對低碳的要求，最後就是衝擊到企業的營收與獲利。

       據「氣候變遷因應法」有碳盤查登錄義務的企業應該只有2、300家，在高度資訊化的現在，碳排放交易所的重點並不是實體的營業空間，而是一個提供完善線上服務與資訊的平台。